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    东北采集收集土壤与采水的日子

    2020-11-23 17:58:12 编辑:澳门正规金沙网站专家

    时光飞逝,从2017年9月份东北项目打印标书、半夜开车到北京投标,前期我一直参与这个项目,感觉这个标获得的来之不易。每一点成绩的取得都是集体的功劳,不是只靠几十个人的努力就能取得的成果。

    东北难忘的日子有很多,对我来说最难忘的是一次接水样。星期二下午预报有大暴雪,大家按照计划从哈尔滨早早驱车赶到松原接水样,晚上八点两辆车样品交接完毕,第三组车由于有华测队伍检查,凌晨2点才赶到交接点松原市,我和我前同事嘴里还一直在嘀咕能不能明天早点出发再送样啊!雪天路滑的要是出点意外,咋处理啊!

    时间没有给大家太多商量的机会,只能硬着头皮往前走,赶紧从没热乎过来的床上爬起来,进行完样品交接工作,就开始带着三个组的样品(总计9箱)向目的地哈尔滨环境监测站前行。还好大雪在凌晨前已经结束了,福田冷藏车就承载着华清希翼开始了慢慢长夜行车路。

    由于我有着开夜车经验,我就负责开车,他负责观察路况和陪聊。按照开这段夜车前几次的经验,不下雪的情况下我预估4个多小时能到哈尔滨。下雪后这种情况下我预计需要6个小时到达目的地。结合考虑采样结束时间,最晚不能晚于早9点到哈尔滨市站交接才能保证运输样品的实效性,这真是一个挑战!从一开始,这种压力就在我心头缠绕,这要是3个小组都再重采一遍这几个断面的水样,这可真够折腾人的,这可在东北项目里从来没有过的事。这要是汽车出点什么事,接下来用哪个车搞运输啊!多种处理方法就开始在我脑子里想,慢慢长夜我就靠这种合理推测集中注意力,缓慢驾驶。

    雪刚下完不久,半夜重型汽车比较少,路面整体坡度不大,雪尚未都压成冰,现实没想象中那么多的困难,路不是不能开车,这多少给我打气不少,双向单车道按照30KM/H我应该不能及时到目的地,但是比冒风险追求速度赶到监测站应该收益更大。经过距离、时间综合判断,我决定就按目前速度,远远着跟着前车,缓慢通行。

    随着时间的流逝,开夜车最大的问题疲劳感开始显现出来了。每个长途驾驶员都会经历,大家要正确面对。当感觉一切都轻飘了起来,我开始对我的副驾驶发问了,长期驾驶相处的两个人已经没什么常规问题好问的了,老问题老答案了,真的就能入睡了。问题也由一问一答转化为发散式问题,开放式答案。从今天晚上吃的香菜馅饺子开始,回忆到最难忘的一顿饭,再谈一谈我最拿手的两个菜是怎么炒出来的,猛地发现副驾驶开始打瞌睡了,开始讲一讲单位对出现事故副驾驶的惩罚措施,然后副驾驶不困了,开始对我提问在什么情况下放耗油能提鲜。

    道路上的雪不是一直都那么厚,凌晨5点的时候,大家快到扶余市发现雪就开始变薄了,大家就开始加速了,发现东北高速不会因为单纯下雪而关闭,大家甚至从扶余上了高速。一路上困难虽然不少,但也不是长期有,做最坏的准备,坚定的信念,乐观的精神总能让大家到达目的地。7点多的时候,大家就到达了哈尔滨环境监测站,开始往上面抬箱子,整理交接手续了。11点多大家简单吃了个中午饭,趁着天气晴朗,大家又驱车赶往下一个距离大家600公里的白城市,准备开始晚上的交接工作。这真是难忘的24小时啊!

    这种工作场景在东北项目里还出现了很多,每件事情都让我记忆犹新,每个人把自己能做的事情发挥到极致并秉持共同的目标去努力终究会走向成功,这就是我对成功的理解。这种对成功的理解一直激励着我前行,努力提升自己,锻造更为优秀的自己。春华秋实,在这个收获的季节,让大家同心同行,共创辉煌!

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